法航-荷航货运公司全速顶风推进鲜切花货运 AIR FRANCE-KLM CARGO GOES FULL THROTTLE DESPITE STRONG HEADWINDS

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在全球贸易增长和航空货运需求停滞之际,法航-荷航货运正全力以赴,进一步采用技术驱动的创新。“处理大数据的能力将有助于提高我们在时间和温度敏感商品(如鲜切花)方面的市场地位,”该航空公司易腐品全球主管埃里克·莫鲁克斯(Eric Mauroux)表示,并补充说,供应链协作可以创造(装载)效率,从而使整个行业受益。

韩国极品美女写真根据全球托运人论坛(GSF)的说法,货运是全球贸易趋势的一个重要指标,尽管航空货运仅占按吨位计算的全部货运的一小部分(2-3%),但在许多发达经济体中,航空货运可以占一国进出口总值的30%至40%。

对于运输高价值和易腐货物至关重要,快速空运比海运或公路运输提供了更快的运输方式。国际航空运输协会(IATA)报告称,2018年货物运输量增至6250万吨(2017年为5990万吨,增长4.5%),占世界贸易量的比例不到1%,但价值超过35%。2018年,航空公司货物运输价值超过6.2万亿美元,占世界GDP的7.4%。

黄油和面包

韩国极品美女写真在全球范围内,易腐品占所有空运货物的16%。易腐食品在法航荷航(Air France-Klm)的份额更大(25%),埃里克莫鲁克斯表示。

“它们是我们的面包和黄油,占30%,在荷兰皇家航空公司更占优势,因为荷兰在园艺方面有着悠久的传统。新鲜是我们公司的定义。当业内专业人士想到法航荷航的货物时,他们首先想到的是带有易腐物品的飞机。虽然鲜花对荷航至关重要,但鱼和新鲜农产品却是法航飞机上的“常客”。1990年,法航收购了“DC-10运营商”,我的前雇主UTA当时是非洲主要的航空货运公司之一,依赖于非洲的大型货运网络。2018年,该航空公司的货运量比2017年下降了0.1%,达到114万吨,收入增长了4.1%,达到22.88亿欧元。从成交量上看,厄瓜多尔、肯尼亚、哥伦比亚和荷兰是该公司的四大“花卉路线”。仅在肯尼亚,法航荷航货轮就向阿姆斯特丹运送了约18000吨鲜花。

韩国极品美女写真毛鲁克斯在评论2019年前6个月时说,“在2017年和2018年前6个月创纪录的增长率高达10%之后,有迹象表明市场在2018年底开始降温,目前供应链所有参与者都已证实了这一情况。”

他预计,随着全球经济活动和消费者信心的减弱,以及地缘政治紧张局势扰乱市场,航空货运将面临更加动荡的时期。按照过去七年中所注意到的传统,易腐产品在遇到市场动荡时可以缓冲空运货物。“当航空货运需求上升时,由于缺乏负担得起的航空货运空间,易腐品往往首当其冲地承受压力。现在,需求正在萎缩,产能增加,这导致易腐品行业强劲而稳定的增长。不过,更普遍地说,这是一个竞争极其激烈的商业环境。”

误解

可持续增长是公司的首要任务,这意味着可以在不造成重大经济问题的情况下保持增长率,特别是对子孙后代而言。

“消费者对品牌信誉的要求越来越高,也越来越怀疑。不幸的是,人们对空运产品有很多误解和偏见。从更广泛的角度来看,我们这个行业的每个人都知道,在气候干燥,冬季气候温和的国家,例如切花的种植对环境造成的影响可能比温室大棚期间的鲜花生产少八倍,即使把航空运输包括在内。”

减少温室气体排放只是一个重要因素——航空业一直热衷于指出,飞机只占全球二氧化碳排放量的1%至3%左右。“消费者和决策者往往不知道社会影响。例如,从发展和减贫的角度来看,肯尼亚的商业花卉生产是一个成功的例子,该部门雇用了9万多人。“Mauroux认为,通过基于准确信息的讨论和决定,可以提高对话的质量。他说,真正的可持续发展可能从另一种心态开始,他引用了荷兰皇家航空公司(Klm)老板皮尔特•埃尔伯斯(Pieter Elbers)最近对乘客航空旅行环境足迹的评论。“埃尔伯斯在接受荷兰一家报纸采访时所说:享受吧,但要适度控制飞行。”

盈利可持续性

他很快补充道,可持续发展需要花钱,如果它对企业不起作用的话,就一文不值了。“我们必须确保我们的商业模式是有利可图的,即乘坐更环保的飞机,选择正确的贸易航线,在始发机场和目的地机场之间保持正确的平衡。”

经济上合理的往返运输仍然是一个挑战,因为货物并不总是充足的。“从肯尼亚起飞意味着你必须先去那里,所以在南航方面,你需要找到合适的环行航班,使这些类型的运营有利可图。”

盈利能力和可持续性是相辅相成的。在过去的几年里,航空货运公司在货运价格大幅下降后,一直在寻求持续的成本削减。法航荷航货运公司(Air France-Klm-Cargo)削减了货运机队,以应对产能过剩,变得更加环保。为了在2020年将其产生的碳排放总量减少20%(与2011年的水平相比),该公司放弃了耗油量巨大的MD-11。

Mauroux预计他的公司在某些航线上将越来越依赖腹部货运,就像世界上许多其他航空公司一样。“您需要在厄瓜多尔这样的特定国家/地区使用货机,并且要有高度限制和随后的托盘限制。对于其他航线和目的地,客机提供了充足的空运能力,特别是新型飞机,如波音三七和梦幻客机,可以多运载20吨货物。”

美国和中国

与此同时,非洲花卉出口商希望打入美国和中国市场也不是什么秘密。毛鲁克斯:“的确,预计美国和亚洲的花卉销售增长率最高,但各大洲的情况不同。北美已经由南美洲大量供应。官方数据显示,北美的花卉运输量增长了6%,但肯尼亚和美国之间的花卉运输量并不是很惊人。”

韩国极品美女写真这是一个障碍。把肯尼亚的鲜花运到迈阿密——在欧洲或中东停留是一项代价高昂的活动,因为在这些路线上,鲜花正在与另一种商品竞争。“你需要获得产能,因此对产量有影响。问题是市场是否准备好承担这些成本。另外,当你寻找从肯尼亚到美国的直达线路时,它是有限的。肯尼亚航空公司已经开始直飞纽约,但要发展出口,你需要一定的临界质量,那么这种提升是否足够?我认为,非洲出口商需要处于这样一种地位:他们可以与来自拉丁美洲的花卉竞争,在靠近市场的地方种植,并从波哥大和基多每天的直接运输中获益。”

对于非洲和拉丁美洲的花卉种植者来说,亚洲,尤其是中国,可能是另一个有趣的出口项目。在这里,最大的问题是如何在亚洲航线上实现可持续增长。“中国和整个亚洲对鲜切花的需求很明显。然而,中国本身也是一个主要的花卉生产国。他们要从外面花多长时间采购?同时,我们预计中国在未来十年会有一些增长。法航荷航货运每周有26个航班飞往上海。由于我们与中国南方的合作关系,这些花不仅盛开于中国,而且盛开于澳大利亚。”

改进价值主张

韩国极品美女写真为了保持在易腐品运输领域的领先地位,法航荷航货运不断寻求提高其价值主张。底线是花的价值在于它的保质期。延长保质期会减少产品浪费。Mauroux说:“缺少的是对质量的客观评估,因此,我们与来自荷兰的冷链管理专家Flowerwatch合作,开发了一个名为‘度小时degree hour’的关键绩效指标。”他接着说,“这是鲜花的平均温度乘以它们正在生长的小时数(1度小时=1小时x 1°)。每500度时,鲜花的寿命就缩短一天。行业基准是一条冷链,其中鲜花寿命损失不超过一天。多亏了度小时degree hour的指标,我们现在把花从哥伦比亚带到阿姆斯特丹,花费300度小时,可以增加一天的花瓶寿命。对于同一类型的货物,我们竞争对手的度时数是500。”

数据交换

韩国极品美女写真考虑到延误和航班取消对航空业和全球经济的声誉造成的损害,Mauroux说,有更多的工具可以使自己区别于LAN、Atlas和Cargolux等竞争对手。

通过数字化、冷链透明化、数据交换和数据处理实现现代化进程,将有助于在运输对时间和温度敏感的商品(如药品和易腐品)方面建立更强大的市场地位。“在哥伦比亚,我们建立了这个‘生态系统’,其中包括一个种植者、波哥大附近国家最大的花卉农场之一、货运代理、机场管理部门、航空公司、批发商和欧洲进口零售企业。我们问过自己如何在这个链条上创造附加价值。每个人都从不同的角度来看待它——一个育种家将确保他最新的花卉品种具有极好的保质期,而一个零售商将利用他对冷链的理解来进行营销。“在花卉等高度分散的相互依存的行业中,Mauroux敦促该行业进行良好的组织。“作为一个行业,我们必须能够传达确凿的事实。否则我们将永远无法进步和提高。”

荷兰花卉联盟

韩国极品美女写真毛鲁克斯赞同他的格言:“当你事先采取预防措施时,你会收获很多。”

荷兰花卉联盟(HFA)也有同样的理念,该联盟是法航荷航(Air France Klm Cargo)、荷兰皇家鲜花(Royal Floraholland)和阿姆斯特丹史基浦机场(Amsterdam Schiphol Airport)三年前建立的合作伙伴。HFA的第一个练习撞死500多个不同类型的盒子,最终形成了花箱Flowerbox。Flowerbox是标准化包装的典范,可提高托盘的装载效率,并显着减少度小时。在更广泛的背景下,HFA组织了我们称之为“花之旅”的各个方面,从肯尼亚的一个农场到荷兰的Floraholand。在“试验旅程”中,实时GPS跟踪可提供装运数据(装运尺寸、花型、每箱茎数)、进度和产品质量的可见性。

受时隙限制的机场

在有航班时刻限制的大型机场中,供应链优化并不是一件奢侈的事情。以阿姆斯特丹史基浦机场为例,《阿姆斯特丹史基浦机场未来发展公约》规定,该机场每年的空中交通流量不得超过50万人次,“我不确定自己是否最有资格对此发表评论。时隙限制是航空公司的一个固定参数,尤其是在你的基地。一年两次的插槽分配就像一个巨大的拼图游戏。由于全世界客运量的增加和新一代飞机的出现,这些飞机的运力增加了,货运能力也增加了。总而言之,我要说的是,当涉及到在法航荷航货物上运输易腐物品时,即使在高峰期,货位也不是主要问题。谈到冷链优化和透明度,Mauroux认为基于网络的航空货运搜索引擎(一种航空货运预订网站)几乎没有什么附加价值。“有一些倡议,例如webcargo,但我不是对此发表评论的专家。当然,去预定房间很方便。因为你可以比较价格和地点。不过,航空货运业的标准略有不同。我们通常谈论长期关系。虽然你可以很容易地在其他类型的企业购物,易腐食品是一个紧密关联的关系。Booking.com不适合我们。”

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